有抱负的数字航空公司的战略包括数字钱包提供商 - BigPay. 然而, 推出fintech平台并不能保证亚航的成功.
通过Joelyn赞
亚航集团已经走了很长的路要走，从亏损的天. 在集团首席执行员丹斯里托尼·费尔南德斯的领导, 亚航已经成长. 据投票 世界最佳低成本航空公司 在Skytrax的 2017 世界航空奖. 它已经举办了连续第九年的位置. 这本身就奠定证明了其作为亚洲最大的低成本航空公司承诺.
亚航的任务可以用标语来概括“人人都能飞”. 它现在有一个新的座右铭 - “每个人都可以支付”. 所谓BigPay的应用使这成为可能. 下载应用程序并注册后, 用户将获得万事达卡. 该卡将它们连接到了 35 万个在线和离线商家. 用户还可以使用BigPay来补足所有现有的卡和管理他们的消费. 这fintech程序是有执照的电子货币发行, 由马来西亚国家银行监管. 它可用于手机下载. 它的商业发射被设置在发生 下半年 2018.
上 14 一月 2018, 托尼·费尔南德斯张贴在 推特, “推出一个伟大的公司的BIGPAY. AIRASIA数字战略的一部分. 有一天，这个产品的价值将超过@AirAsia. 许多功能正在推出. 亚航很快没有更多的现金. 分析师甚至不知道我们的数字化战略。”尽管从市场分析缺乏热情, CEO曾寄予厚望. 无现金航空公司会打动世界.
亚航的演变成数字航空公司
亚航看到的是一个数字航空公司价值和竞争优势. 这将在RedBeat创投将巩固其数字业务. 该合并将 组 经济增长和数据大集中奠定坚实的基础. 那么亚航可以利用上的数据. 它可以收集关键的客户洞察，优化效率. 它的目的是进一步壮大规模和货币化. 最终的目标是在纽约证券交易所列表. 马来西亚总理纳吉布 称赞 亚航作为一个聪明的举动决定.
资源: 亚航
亚航也已经开始调整其优先级转换成数字公司. 高层领导 运动 伴随着非航空公司合并为Redbeat. 如果一切顺利, 其数字业务可能会成为主要的高科技球员在自己的领域. 该小组还将能够享受到在辅助收入增长, 从RM49 (US $ 14) 以RM55 (US $ 14) 每人. 在 2018, 亚航的目标进行 89 百万 乘客, 向上 25% 从 71 亿去年.
首席数据 & 数字官Nikunj萨娜提尝试设置方向
自从他参加了作用 2016, 亚航已经取得婴儿的步骤. Nikunj香提 开始时担任顾问, 其次是在Expedia和虎航的角色. 他是电子商务和辅助收入的欣丰虎航的主任为一年零两个月. 之前在亚航采取了他的作用, 他所工作的阿联酋. 他在六个月阿联酋的数字数据科学和建筑. 包括他在虎航时间, 他的相关经验加起来不到两年.
缺乏经验没有转化为厄运和失败. CEO 托尼·费尔南德斯 是音乐行业，也没有航空公司的经验. 他的创业心态和热情帮助他改变了亚洲航空业. 然而, 如果亚航跳上fintech行列，以测试它的运气, 它可能是在自找麻烦. 它目前的E-angbao服务的产品是不可能板载挥洒用户. 中国的微信和支付宝已经成功地执行了主意. BigPay需要自己的新奇的想法.
失算将设置向后亚航
亚航已经混得不错. 在财政年度 2017, 亚航的税前利润 玫瑰 40% 到RM2.1十亿 (US $ 0.5十亿). 此次推出一个fintech应用程序增加了另一个成就，以首创的亚航的列表. 然而, 任何错误的举动将削弱投资者的信心和亚航集向后. 所有举措都配备了价格标签和机会成本. 该集团仍然需要资金来印度亚洲航空的机队翻番至 20 飞机结束 2018.
亚航最近 剥离的 其飞机租赁业务和Expedia是旁边. 亚航的利润来自机票销售及配套收入. 其 焦点 应该是具有高现金流和运营成本最低的活动. 飞机租赁, 旅游预订网站和非核心资产并没有获得晋级. 但, BigPay做.
亚航丰富的数据库 63 百万 乘客可以扶摇直上BigPay的普及. 大忠诚的会员基础，将有助于太. 然而, 亚航只 15% 通过手机完成所有预约. 在低比例, 它可能需要更长的时间，他们的客户下载BigPay. 作为 7 游行 2018, BigPay的 Facebook的 页面只有 700 喜欢. 有些客户争亚航之间的区别 BIG预付万事达卡 和BigPay. 后者则提供关于什么是前者提供最高额外的好处. 也许, 会有它的商业发射期间拥有更大的区别. 除此以外, 有可能是营销工作的一些抢食或复制.
一个fintech应用不会使亚航的数字化战略万无一失
节约成本的数字化的承诺，呼吁亚航的管理. 他们 视图 它作为方式的低运营成本和非现金的乘客心. 不是所有的企业都适合fintech. 亚航所需要的知识，使BigPay工作. 如果运气好, BigPay的产品会吸引不少用户. 例如, 国际支出的零加价汇率. 除此以外, BigPay将成为亚航数字战略的绊脚石.
